11台单轨吊、4台齿轨车，一条条“钢铁长龙”如同疾驰的高铁，在井下巷道里来回穿梭。鲁西矿业李楼煤业以起步即冲刺、开局即决战的姿态，奋力夺取首季“开门稳、开门红”。

“井下运输装备种类多，运维管理各自为战，头疼治头、脚痛医脚，不仅大家疲于抢修，工作效率也不跟趟。如何让马儿跑得又快又稳，成为我们新年接下的课题攻坚第一单。”李楼煤业运输工区区长邹积东说。

“把4S店那一套‘搬’到井下去。”面对新挑战，李楼煤业成立了单轨吊、齿轨车维保班，优化改进集中维保模式，让“马后炮”变成“马前卒”，下好辅助运输提速提效“先手棋”。

（“钢铁长龙”马力足）

专业的事就得让专业的人来干。按照人随业务走的原则，他们把一线单位单轨吊、齿轨车维修工集中调配到运输工区。

“我们这个班目前一共14人，个个都是行家里手，一定能当好单轨吊、齿轨车的‘专职保姆’。”李楼煤业运输工区单轨吊、齿轨车维修班长刘建华信心满满。

“队伍组建起来了，业务必须有起色。我们制定了一套详细的《单轨吊、齿轨车维修专项实施方案》，采取集中统一管理、定时定人定量维保，切实提高维护保养质量，保证机车安全可靠运行。”李楼煤业运输工区技术员柳致富说。

（“高铁保姆”水平高）

针对辅助运输“战线长、区域广”的实际，他们进一步明确管理制度和责任划分，敲定岗位司机、用车单位、维修单位、职能科室各层级工作职责，将日常维护、定期保养、专业检修、监督考核等具体责任指名道姓地落实到人。

“我们每台车都有专门的维修站点，就像F1方程赛车一样，每班次跑上一趟就可以根据机车状况，择机进站保养，既不耽误运输任务，开起车来也更加放心。”李楼煤业运输工区单轨吊司机史红军介绍。他们共设置了8个井下维修站点，根据实际运行时间，将人员分成五组，负责机车进站维护保养和检修工作，不仅检修维护效率得到显著提升，而且单轨吊、齿轨车故障率大幅下降。

这个团队专门对8种型号16台机车的日常保养、维修维护、常见故常排除进行了梳理，精心编制了《单轨吊、齿轨车维修维护保养技术规范》，详细注明了装备参数、维保标准、检修内容及安全注意事项等内容，保证了单轨吊、齿轨车维保质量。

（“巨力龙头”动力强）

“我们通过实施统一运维，规范了技术标准和质量管理，有效整合了维修维护力量，实现了单轨吊、齿轨车维保流程化、标准化的4S管理新模式。现在，井下15台单轨吊、齿轨车正快马加鞭地奔驰在‘开门红’的新赛道上。”李楼煤业分管运输专业副总师孟令声说。

据了解，李楼煤业坚持“走出去对标学习，引进来培训提升”，通过“实战化”练兵、“课题化”育人、“流动化”培养等多措并举，练强本领、培养人才，补齐专业人才缺口，着力打造一支业务技能强、技术水平高的专业化维修维护队伍，不断提升辅助运输服务保障能力，合力共创安全高质量发展新局面。

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